RVSMASTER Engine Di6 (для дизельных двигателей с объемом масляной системы до 6 литров)

Описание
Инструкция
Вопрос-ответ
Отзывы

Описание

Присадка в масло RVS Master Di6 - это ремонтно-восстановительный состав для ремонта дизельных моторов и увеличения их ресурса. Восстанавливает работоспособность двигателя без разбора вплоть до заводских параметров. Подходит для дизельных двигателей с объемом масляной системы до 6 литров масла.

Применение автохимии Di6 позволяет увеличить ресурс дизельных двигателей автомобилей и малой коммерческой техники. Снижает окисление и разложение моторного масла, что увеличивает его эксплуатационный ресурс.

Присадка в масло для двигателя Di6 также нашла свое широкое применение в 4-х тактных дизельных двигателях минитракторов, малой спецтехники (погрузчики, мини экскаваторы и т.д.), а также дизель генераторах и др.

Присадка для дизельного двигателя выравнивает и увеличивает компрессию. Снижает шумность и вибрацию. Устраняет дымность и расход горюче-смазочных материалов. Облегчает запуск в морозы и защищает от износа.

Антифрикционная присадка в масло образует поликристаллический защитный слой, который позволяет компенсировать износ до 0,7 мм., в результате чего геометрия сопряженных пар выравнивается, растет пневмоплотность цилиндров, и, как следствие, снижается расход масла и топлива, пропадает стук.

Вновь образованный поликристаллический защитный слой является микропористым, благодаря чему удерживает масляную пленку на поверхности трения лучше хона. Впитывая масло, как губка, он отдает его при контактном сопряжении пар трения.

Добавление присадки в масло для восстановления двигателя DI6 дает следующие эффекты:

устранение задиров в цилиндрах;
устранить стук ЦПГ (цилиндропоршневая группа) или существенно его снизить;
увеличить срок службы турбины двигателя;
снизить токсичность выхлопа;
увеличить ресурс на последующий, после применения, пробег до 120 тыс.км.;
восстановить изношенные поверхности двигателя;
увеличить прочность узлов в местах трения;
выровнять и повысить компрессию в цилиндрах до паспортных значений;
повысить давление масла;
снизить или исключить расход масла;
уменьшить расход топлива до 10%;
улучшить запуск и сократить износ двигателя в морозы.

Образованный поликристаллический защитный слой в два раза превышает твердость гальванохромных покрытий и в последующий, после обработки, период эксплуатации идет износ именно защитного слоя без повреждения сопряженных поверхностей трения.

В экстренных случаях, при полной потере масла, допускается пробег автомобиля до 300 км.

Добавка в моторное масло RVSMASTER Di6 подходит для любой модели техники и марки автомобиля с дизельным двигателем с объемом масляной системы до 6 литров.

Внимание! Присадка для дизельного двигателя работает только на сопряженных парах трения, изготовленных из черных металлов (чугунный блок цилиндров, алюминиевый, или алюсиловый блок цилиндров, оснащенный заводом изготовителем чугунными или стальными гильзами). Перед применением наших составов серии Di уточняйте материал, из которого изготовлен блок Вашего двигателя.

Объем флакона: 180 мл. Вес брутто: 0,2 кг.

Состав продукта:

до 92,5% силикаты магния;
до 5% форстерит;
до 2,5% плазморасширенный графит.

Комплектация: Фирменная коробка, пластиковый флакон с составом, инструкция по применению.

Рекомендуем: перед применением состава RVSMASTER Di6 использовать мягкую промывку и раскоксовку двигателя RVSMASTER MF5 в масло двигателя, что позволит получить лучший эффект от применения состава RVSMASTER Di6.

Инструкция

Инструкция по применению ремонтно-восстановительных составов RVSMASTER Engine Treatment серии Di (Di4, Di6, Di12, Di25, Di35)

Вводная часть

Состав предназначен для применения в 4-х тактных дизельных двигателях, путем добавления в свежее моторное масло. После добавления, активные вещества присадки для ремонта двигателей без их разбора, образуют поликристаллический защитный слой на протяжении 1500-2000 км. пробега. Этот вновь образованный восстанавливающий и защитный слой, становится неотъемлемой частью обрабатываемых поверхностей и предохраняет их от износа на протяжении последующих 100-120 тыс. км. пробега.

Параметры применения

До начала применения состава в двигателе должна быть произведена замена масла и масляного фильтра.
В момент применения двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
Состав RVSMASTER серии Di должен иметь комнатную температуру.

Обработка по этапам

Первая обработка:

Прогреть двигатель до рабочей температуры.
Тщательно взболтать содержимое флакона (20-30 сек) до получения однородной смеси.
Залить содержимое флакона в масляную систему двигателя через заливную горловину.
Закрыть заливную горловину и запустить двигатель. Дать ему отработать на холостом ходу 15-20 минут, после чего заглушить двигатель на 1-2 минуты.
Снова завести двигатель и дать ему работать на протяжении одного часа либо на холостом ходу, либо в движении, избегая высокой нагрузки(обороты до 2500-3000 об/мин). Соблюдать режим обкатки без превышения вышеуказанных оборотов на протяжении первых 500 км. пробега после применения. Далее техника эксплуатируется в привычном, для Вас, режиме.

Рекомендуемое количество обработок зависит от пробега техники и состояния ДВС.

Количество обработок, в зависимости от пробега
До 100 т.км., шт.	От 100 до 150 т.км., шт	Более 150 т.км., шт.
1	2	3

Каждая последующая обработка производится с паузой в 500 км. пробега от предыдущего применения состава. Ремонтно-восстановительный состав добавляется в тоже масло без его замены.

Для обработки двигателей с малыми пробегами, до 50 т.км., с целью предотвращения их износа достаточно одной обработки с применением составов серии Di.

Внимание!

При выборе модификации состава для ремонта двигателя без разбора нужно руководствоваться объемом масляной системы.

Состав Di4 рассчитан на полный объем системы до 4 литров моторного масла.
Состав Di6 рассчитан на полный объем системы до 6 литров моторного масла.
Состав Di12 рассчитан на полный объем системы до 12 литров моторного масла.
Состав Di25 рассчитан на полный объем системы до 25 литров моторного масла.
Состав Di35 рассчитан на полный объем системы до 35 литров моторного масла.

В случае объема масляной системы отличного от расчетного, составы подбираются путем сложения объемов. Например, для двигателя с объемом масла 10 литров необходимы составы Di6+ Di4 или можно взять состав для большего объема Di12. Это никоим образом не повредит двигателю.

Это важно!

Присадки серии Di работают только на сопряженных парах трения, изготовленных из черных металлов. До принятия решения о применении наших составов, уточняйте на профильных ресурсах в интернете или у дилеров, из какого материала изготовлен блок двигателя Вашего автомобиля. Если это алюминий или алюсил, то имеет ли блок заводскую гильзовку стальными или чугунными гильзами. Если блок двигателя из алюсила или алюминия и не гильзован, то наши составы применять нельзя.

Меры безопасности

Защищайте от прямых солнечных лучей и храните при температуре ниже +40°C.
При попадании на кожу - промойте теплой водой с мылом.
При попадании в глаза может возникнуть раздражение. Промойте глаза водой и обратитесь к врачу.
При проглатывании может возникнуть тошнота – не вызывайте рвоту, обратитесь к врачу.
В случае возгорания пригодны все средства пожаротушения, кроме воды.

Вопрос-ответ

Что означает RVS?

От английского Restores Vital Surfaces -Восстановление жизненно важных поверхностей. В русской интерпретации – ремонтно-восстановительные составы.

Является ли RVSMASTER присадкой к маслу?

Нет! В отличие от присадок к маслам, представленных на рынке, продукты RVSMASTER создают поликристаллический защитный слой, который интегрируется в металлические, сопряженные пары трения вашего двигателя, трансмиссии, дифференциала и т.д. Таким образом, эффект обработки сохраняется не менее 100 000 км (2000 моточасов) эксплуатации, после обработки. Замена масел и технических жидкостей не влияет на вновь образованное покрытие. Составы RVSMASTER не изменяют свойств масел. Идея присадок к маслу заключается в изменении свойств масел, с целью их улучшения. Присадки необходимо повторно применять при каждой замене масла (подробнее читайте ЗДЕСЬ(статья о продукции RVSMASTER).

Можно ли использовать технологию RVSMASTER в автомобилях с синтетическим маслом?

Да. Продукция RVSMASTER полностью совместима со всеми типами масел.

Может ли применение составов RVSMASTER повредить механизмы?

Нет, это полностью исключено. Активные минералы и компоненты, входящие в состав продукции, имеют дисперсность микронных размеров и обладают твердостью 2,5 единиц по шкале Мооса, что всего на 0,5 единицы превышает твердость графита, поэтому они никак не могут нанести вред
металлам, в т.ч. и цветным, из которых изготавливаются детали механизмов и агрегатов техники.

Почему Вы рекомендуете производить обработку механизмов и агрегатов по технологии RVSMASTER в два этапа?

Достижение конечного результата имеет ступенчатый характер и количество таких ступеней (обработок двигателя, механизмов, узлов и т.д.) определяется степенью износа. В одном случае на поверхности гильзы, если говорить о двигателе, сохранился хон, а в другом, его давно «убили» процессы трения и, следовательно, потребуется больше строительного материала. При применении наших составов пользователь имеет возможность самостоятельно принимать решение о необходимости следующей обработки, т.е. о внесении дополнительного строительного материала, оценивая субъективным, либо объективным образом (посредством снятия характеристик), полученные результаты.

На первом этапе обработки происходит устранение ранее образовавшегося износа в виде задиров, царапин, раковин и т.д., а также компенсация утраченных, в процессе эксплуатации механизмов, слоев металла деталей и узлов путем образования защитного поликристаллического слоя.
На втором этапе происходит основное формирование поликристаллического защитного слоя и укрепление созданного первой обработкой. При больших пробегах, более 150 тыс. км., и большом износе может потребоваться и третья обработка для его устранения и увеличения толщины защитного слоя.

Как работают составы RVSMASTER читайте ЗДЕСЬ.

Следует ли очищать масляную систему перед обработкой двигателя составами RVSMASTER?

Мы всегда рекомендуем перед обработкой двигателя, промыть масляную систему с применением наших составов серии MF, так как это позволяет комплексно раскокосовать двигатель, включая поршневые кольца. Данная процедура, помимо очистки двигателя, подготавливает его к дальнейшей обработке нашими восстановительными составами для бензиновых (серия Ga) и дизельных (серия Di) двигателей. Именно это является одним из основополагающих действий для получения желаемого результата от применения ремонтно-восстановительных составов (подробнее читайте ЗДЕСЬ).

Что я получу от применения присадок RVSMASTER или от обработки составами RVSMASTER нового, или почти нового, с малым пробегом, автомобиля?

Наши присадки в топливо серии FuelEXx, для бензиновых и дизельных двигателей, в первую очередь, защищают Ваше транспортное средство от повреждений при заправке некачественным топливом. Помимо этого, они позволяют сгорать топливу полностью, без образования сажевых остатков, что увеличивает срок службы моторного масла, топливной аппаратуры и выхлопного тракта (подробнее в описании продуктов/ССЫЛКА/).

Ремонтно-восстановительные составы, прежде всего, эффективно защищают все изнашиваемые детали двигателей, коробок передач и трансмиссии (мосты, раздатки и т.д.). На протяжении не менее 100 000 км последующего, после обработки, пробега, детали машины не изнашиваются, т.к. идет износ поликристаллического защитного слоя, образовавшегося в процессе обработки. Можно сказать, что все трущиеся детали “законсервированы” в новом состоянии. В новых автомобилях нет необходимости так сильно беспокоиться об износе, т.к. зазоры во всех деталях, на начальном этапе эксплуатации, минимальны. Однако, применение наших составов позволяет свести к минимуму механические потери, т.к. обработка придает поверхностям антифрикционные свойства, что значительно снижает трение в сопряженных деталях, а это позволяет значительно экономить на топливе и, что не менее важно, снизить выброс выхлопных газов.

У меня расход масла в двигателе (масложор). Помогут ли Ваши составы устранить это?

Это зависит от того, сколько Вы доливаете масла. Например, если при пробеге менее 500 км. Вы доливаете от 1 литра масла, то такое состояние дел действительно вызывает тревогу и должно быть устранена тем или иным способом. При такой потере масла мы рекомендует произвести диагностику двигателя на предмет выявления причины столь большой его потери. Возможно, произошел критический износ маслосъемных колец и требуется их замена, или уже требуется капитальный ремонт двигателя. При износе маслосъемных колец, обработка двигателя может привести к еще большему расходу масла вследствие возникновения «насосного эффекта»(попадание масла в камеру сгорания). Небольшая потеря масла, так называемый «угар», менее 0,2-0,3 литра при том же пробеге, может быть устранён с использованием технологии RVSMASTER. В этом случае рекомендуем применение промывки серии MF, для комплексной раскоксовки двигателя, в т.ч. и поршневых колец с последующим применением наших ремонтно-восстановительных составов в зависимости от типа двигателя (серия Ga – бензиновые двигатели/ССЫЛКА/, серия Di – дизельные двигатели/ССЫЛКА/). При этом необходимо использовать состав, рассчитанный на больший объем масла, чтобы компенсировать потерю активных компонентов вместе с маслом. При этом обращаем Ваше внимание на то, что наши составы работают только с деталями и узлами, изготовленными из черных металлов. Поэтому уточняйте на профильных ресурсах в интернете или у дилеров, из какого материала изготовлен блок двигателя Вашего автомобиля. Если это алюминий или алюсил, то имеет ли блок заводскую гильзовку стальными или чугунными гильзами. Если блок двигателя из алюсила или алюминия и не гильзован, то наши составы применять нельзя. (подробнее читайте ЗДЕСЬ(написать статью «ПРИМЕНЕНИЕ СОСТАВОВ RVSMASTER))

Моя автоматическая коробка передач «буксует» и «пинается». Могут ли ваши продукты помочь с этой проблемой?

Если это вызвано износом поверхностей сопряженных пар трения, изготовленных их черных металлов, то составы RVSMASTER могут помочь устранить эту проблему. Если проблема связана с износом фрикционов, то наши составы не помогут, т.к. они работают только с деталями и узлами, изготовленными из черных металлов (фрикцион состоит из стального диска со специальной, наклеенной накладкой, которая обеспечивает его скольжение). Иногда подобные проблемы возникают из-за неисправностей в гидронасосе или в электрике и в этом случае они нуждаются в ремонте или замене. Наши составы не в состоянии восстановить их работоспособность.

Поможет ли применение RVSMASTER в КПП с изношенными синхронизаторами?

Изношенные кольца синхронизатора в коробках передач могут быть восстановлены с использованием составов RVSMASTER, но этот процесс требует длительной эксплуатации агрегата, т.к. кольца подвергаются трению только в течение короткого времени, а именно при переключении передач. Восстановление изношенных поверхностей, при применении наших составов, происходит только во время трения сопряженных деталей, изготовленных из черных металлов. Поэтому, если Вы хотите быстрого результата, то лучше произвести замену колец синхронизатора и использование нашего состава, именно в этих целях, мы считаем нецелесообразным.

У меня старинная машина. Можно ли восстановить ее механизмы с помощью составов RVSMASTER?

Конечно, винтажный автомобиль можно обработать и восстановить механизмы с помощью составов RVSMASTER, при этом нужно помнить, что процесс обработки и восстановления происходит только время эксплуатации. Как правило, на винтажных автомобилях ездят крайне редко и поэтому процесс может занять продолжительное временя (состав работает на протяжении 1,5-2 тыс. км. пробега от его применения).

Отзывы

Отзывы покупателей составов RVSMASTER транслируются с наших маректплэйсов в реальном времени!