RVS Master Transmission Tr3 (МКПП, РКПП, DSG, мостов и раздаток с объемом масла до 3 литров)

Описание
Инструкция
Вопрос-ответ
Отзывы

Описание

Присадка в масло RVS Master Transmission Tr3 – это ремонтно-восстановительный состав, предназначенный для восстановления изношенных поверхностей шестерней мкпп, ркпп, dsg, в том числе с двумя сцеплениями, КПП мотоцикла, квадроцикла, снегохода, редукторов передних и задних мостов, раздаток, а также подшипников кпп.

Одна упаковка состава рассчитана на 3 литра трансмиссионного масла.

Антифрикционная присадка в масло образует поликристаллический защитный слой и позволяет компенсировать износ до 0,7 мм., в результате чего геометрия сопряженных пар выравнивается, зазоры сокращаются до минимальных, снижается трение, появляется защита от износа.

Вновь образованный слой является микропористым, благодаря чему удерживает масляную пленку на поверхности трения, и, впитывая масло как губка, он отдает его при контактном сопряжении пар трения. В последующий, после обработки, период эксплуатации идет износ именно защитного слоя без повреждения сопряженных поверхностей трения.

Автохимия работает только там, где есть износ, и только при наличии черных металлов.

Добавление состава Tr3 в масло позволяет:

компенсировать износ на пятнах контакта зубчатых колес до 0,7 мм;
восстановить геометрию поверхностей шестеренок;
снизить уровень шума и вибрации;
увеличить ресурс деталей;
более легко и четко переключать передачи;
максимально сократить механические потери.

Добавка в трансмиссионное масло RVSMASTER Tr3 подходит для любых видов механических трансмиссий любой модели техники и марки автомобиля.

Применяется для профилактики и ремонта мкпп, роботизированных кпп, редукторов моста, раздаток, подшипников кпп открытого типа. Подходит для всех типов дифференциалов, в том числе и самоблокирующихся.

Если Вы применяете состав впервые, то для получения максимального эффекта требуется двойная обработка узла или агрегата с интервалом в 500 км. пробега. Производится в тоже масло, что и первая. На сильно изношенных агрегатах и узлах может потребоваться и третья обработка производимая аналогично второй. Далее осуществляется штатная эксплуатация до следующей регламентной замены масла.

Объем активного вещества в составе рассчитан на 3 литра масла в агрегате.

Объем флакона: 60 мл. Вес брутто: 0,1 кг.

Присадка RVS Master Transmission Tr3 содержит:

до 92,5% силикаты магния;
до 5% форстерит;
до 2,5% плазморасширенный графит.

Комплектация: Фирменная коробка, пластиковый флакон с составом, шприц-дозатор, пластиковая трубка, инструкция по применению.

Внимание! Продукт не поможет в случае износа механизмов, превышающего 50% их ресурса, или при механических поломках. Не работает в подшипниках закрытого типа, т.к. у масла, содержащего состав нет доступа в этот узел.

Рекомендуем: перед применением ремонтно-восстановительного состава RVSMASTER Tr3 произвести замену масла в агрегате, что положительно скажется на достижении наилучшего результата.

Инструкция

Инструкция по применению ремонтно-восстановительных составов RVSMASTER Transmission серии Tr (Tr3, Tr5)

Вводная часть

Состав предназначен для профилактики и ремонта мкпп, роботизированных кпп, редукторов моста, раздаток, подшипников кпп открытого типа. Подходит для всех типов дифференциалов, в том числе и самоблокирующихся. После добавления в трансмиссионное масло, активные вещества присадки для ремонта трансмиссии без разбора, образуют поликристаллический защитный слой на протяжении 1500-2000 км. пробега. Этот вновь образованный восстанавливающий и защитный слой, становится неотъемлемой частью обрабатываемых поверхностей и предохраняет их от износа на протяжении последующих 100-120 тыс. км. пробега.

Параметры применения

До начала применения состава в обрабатываемой трансмиссии должна быть произведена замена трансмиссионного масла. В крайнем случае, оно должно быть не старее 50% пробега межсервисного интервала. (Например, если межсервисный пробег составляет 50 тыс. км, то использовать состав можно при пробеге залитого масла менее 25 тыс. км.).
Состав RVSMASTER серии Tr в момент применения должен иметь комнатную температуру.

Обработка по этапам

Если ранее агрегат не обрабатывался составом RVSMASTER серии Tr, то обработка производится в два этапа. Для каждого этапа используется один комплект состава. При необходимости, агрегаты с пробегом более 150 тыс. км. могут потребовать и третьей обработки. Каждая последующая обработка производится с паузой в 500 км. пробега от предыдущего применения состава. Ремонтно-восстановительный состав добавляется в тоже масло без его замены.

Этап 1 - Первая обработка:

Заменить масло в агрегате.
Поднять машину на подъемнике или установить над ремонтной ямой. Отвинтить пробку отверстия контроля уровня масла. (При наличии отверстия замера уровня масла (щупа) в агрегате, состав можно добавить через это отверстие).
Содержимое флакона должно иметь комнатную температуру. Тщательно взболтать содержимое (20-30 сек) до получения однородной смеси.
Вставить в шприц пластиковую трубку. Набрать в шприц содержимое флакона и залить в агрегат через заливное отверстие.
Закрыть заливное отверстие.
Ввести технику в эксплуатацию сразу после добавления состава и использовать ее не менее получаса. В течении этого получаса езды, использовать все передачи и осуществлять торможение двигателем (эксплуатация в городском режиме передвижения).
Избегать высокой нагрузки (обороты до 2500-3000 об/мин) и соблюдать режим обкатки без превышения вышеуказанных оборотов на протяжении первых 500 км. пробега после применения состава. Далее техника эксплуатируется в привычном, для Вас, режиме.

Этап 2 - Вторая обработка:

Производится в порядке, описанном в этапе 1.

Рекомендуемое количество обработок зависит от пробега техники и состояния ДВС.

Количество обработок, в зависимости от пробега
До 100 т.км., шт.	От 100 до 150 т.км., шт	Более 150 т.км., шт.
1-2	2-3	3 и более

Для обработки агрегатов с малыми пробегами, до 50 т. км., с целью предотвращения их износа, достаточно одной обработки с применением составов серии Tr.

Внимание! При выборе модификации состава для ремонта механической трансмиссии без разбора нужно руководствоваться объемом масла в агрегате.

Состав Tr3 рассчитан на объем масла до 3 литров.
Состав Tr5 рассчитан на объем масла до 5 литров.

В случае объема масла в агрегате отличного от расчетного, составы подбираются путем сложения или деления объемов. Например:

для агрегата с объемом масла 8 литров необходимы составы Tr3 + Tr5. Вторая обработка подразумевает использование такого же комплекта.
для агрегата с объемом масла 2 литра можно использовать состав Tr5, который при применении визуально делится на две равные части и позволяет одним флаконом произвести две последовательные обработки, или используются два состава Tr3. Применение большего объема никоим образом не повредит агрегат.

Это важно!

Продукт не поможет в случае износа механизмов, превышающего 50% их ресурса, или при механических поломках. Не работает в подшипниках закрытого типа, т.к. у масла, содержащего состав нет доступа в этот узел.

Меры безопасности

Защищайте от прямых солнечных лучей и храните при температуре ниже +40°C.
При попадании на кожу - промойте теплой водой с мылом.
При попадании в глаза может возникнуть раздражение. Промойте глаза водой и обратитесь к врачу.
При проглатывании может возникнуть тошнота – не вызывайте рвоту, обратитесь к врачу.
В случае возгорания пригодны все средства пожаротушения, кроме воды.

Вопрос-ответ

Что означает RVS?

От английского Restores Vital Surfaces -Восстановление жизненно важных поверхностей. В русской интерпретации – ремонтно-восстановительные составы.

Является ли RVSMASTER присадкой к маслу?

Нет! В отличие от присадок к маслам, представленных на рынке, продукты RVSMASTER создают поликристаллический защитный слой, который интегрируется в металлические, сопряженные пары трения вашего двигателя, трансмиссии, дифференциала и т.д. Таким образом, эффект обработки сохраняется не менее 100 000 км (2000 моточасов) эксплуатации, после обработки. Замена масел и технических жидкостей не влияет на вновь образованное покрытие. Составы RVSMASTER не изменяют свойств масел. Идея присадок к маслу заключается в изменении свойств масел, с целью их улучшения. Присадки необходимо повторно применять при каждой замене масла (подробнее читайте ЗДЕСЬ(статья о продукции RVSMASTER).

Можно ли использовать технологию RVSMASTER в автомобилях с синтетическим маслом?

Да. Продукция RVSMASTER полностью совместима со всеми типами масел.

Может ли применение составов RVSMASTER повредить механизмы?

Нет, это полностью исключено. Активные минералы и компоненты, входящие в состав продукции, имеют дисперсность микронных размеров и обладают твердостью 2,5 единиц по шкале Мооса, что всего на 0,5 единицы превышает твердость графита, поэтому они никак не могут нанести вред
металлам, в т.ч. и цветным, из которых изготавливаются детали механизмов и агрегатов техники.

Почему Вы рекомендуете производить обработку механизмов и агрегатов по технологии RVSMASTER в два этапа?

Достижение конечного результата имеет ступенчатый характер и количество таких ступеней (обработок двигателя, механизмов, узлов и т.д.) определяется степенью износа. В одном случае на поверхности гильзы, если говорить о двигателе, сохранился хон, а в другом, его давно «убили» процессы трения и, следовательно, потребуется больше строительного материала. При применении наших составов пользователь имеет возможность самостоятельно принимать решение о необходимости следующей обработки, т.е. о внесении дополнительного строительного материала, оценивая субъективным, либо объективным образом (посредством снятия характеристик), полученные результаты.

На первом этапе обработки происходит устранение ранее образовавшегося износа в виде задиров, царапин, раковин и т.д., а также компенсация утраченных, в процессе эксплуатации механизмов, слоев металла деталей и узлов путем образования защитного поликристаллического слоя.
На втором этапе происходит основное формирование поликристаллического защитного слоя и укрепление созданного первой обработкой. При больших пробегах, более 150 тыс. км., и большом износе может потребоваться и третья обработка для его устранения и увеличения толщины защитного слоя.

Как работают составы RVSMASTER читайте ЗДЕСЬ.

Следует ли очищать масляную систему перед обработкой двигателя составами RVSMASTER?

Мы всегда рекомендуем перед обработкой двигателя, промыть масляную систему с применением наших составов серии MF, так как это позволяет комплексно раскокосовать двигатель, включая поршневые кольца. Данная процедура, помимо очистки двигателя, подготавливает его к дальнейшей обработке нашими восстановительными составами для бензиновых (серия Ga) и дизельных (серия Di) двигателей. Именно это является одним из основополагающих действий для получения желаемого результата от применения ремонтно-восстановительных составов (подробнее читайте ЗДЕСЬ).

Что я получу от применения присадок RVSMASTER или от обработки составами RVSMASTER нового, или почти нового, с малым пробегом, автомобиля?

Наши присадки в топливо серии FuelEXx, для бензиновых и дизельных двигателей, в первую очередь, защищают Ваше транспортное средство от повреждений при заправке некачественным топливом. Помимо этого, они позволяют сгорать топливу полностью, без образования сажевых остатков, что увеличивает срок службы моторного масла, топливной аппаратуры и выхлопного тракта (подробнее в описании продуктов/ССЫЛКА/).

Ремонтно-восстановительные составы, прежде всего, эффективно защищают все изнашиваемые детали двигателей, коробок передач и трансмиссии (мосты, раздатки и т.д.). На протяжении не менее 100 000 км последующего, после обработки, пробега, детали машины не изнашиваются, т.к. идет износ поликристаллического защитного слоя, образовавшегося в процессе обработки. Можно сказать, что все трущиеся детали “законсервированы” в новом состоянии. В новых автомобилях нет необходимости так сильно беспокоиться об износе, т.к. зазоры во всех деталях, на начальном этапе эксплуатации, минимальны. Однако, применение наших составов позволяет свести к минимуму механические потери, т.к. обработка придает поверхностям антифрикционные свойства, что значительно снижает трение в сопряженных деталях, а это позволяет значительно экономить на топливе и, что не менее важно, снизить выброс выхлопных газов.

У меня расход масла в двигателе (масложор). Помогут ли Ваши составы устранить это?

Это зависит от того, сколько Вы доливаете масла. Например, если при пробеге менее 500 км. Вы доливаете от 1 литра масла, то такое состояние дел действительно вызывает тревогу и должно быть устранена тем или иным способом. При такой потере масла мы рекомендует произвести диагностику двигателя на предмет выявления причины столь большой его потери. Возможно, произошел критический износ маслосъемных колец и требуется их замена, или уже требуется капитальный ремонт двигателя. При износе маслосъемных колец, обработка двигателя может привести к еще большему расходу масла вследствие возникновения «насосного эффекта»(попадание масла в камеру сгорания). Небольшая потеря масла, так называемый «угар», менее 0,2-0,3 литра при том же пробеге, может быть устранён с использованием технологии RVSMASTER. В этом случае рекомендуем применение промывки серии MF, для комплексной раскоксовки двигателя, в т.ч. и поршневых колец с последующим применением наших ремонтно-восстановительных составов в зависимости от типа двигателя (серия Ga – бензиновые двигатели/ССЫЛКА/, серия Di – дизельные двигатели/ССЫЛКА/). При этом необходимо использовать состав, рассчитанный на больший объем масла, чтобы компенсировать потерю активных компонентов вместе с маслом. При этом обращаем Ваше внимание на то, что наши составы работают только с деталями и узлами, изготовленными из черных металлов. Поэтому уточняйте на профильных ресурсах в интернете или у дилеров, из какого материала изготовлен блок двигателя Вашего автомобиля. Если это алюминий или алюсил, то имеет ли блок заводскую гильзовку стальными или чугунными гильзами. Если блок двигателя из алюсила или алюминия и не гильзован, то наши составы применять нельзя. (подробнее читайте ЗДЕСЬ(написать статью «ПРИМЕНЕНИЕ СОСТАВОВ RVSMASTER))

Моя автоматическая коробка передач «буксует» и «пинается». Могут ли ваши продукты помочь с этой проблемой?

Если это вызвано износом поверхностей сопряженных пар трения, изготовленных их черных металлов, то составы RVSMASTER могут помочь устранить эту проблему. Если проблема связана с износом фрикционов, то наши составы не помогут, т.к. они работают только с деталями и узлами, изготовленными из черных металлов (фрикцион состоит из стального диска со специальной, наклеенной накладкой, которая обеспечивает его скольжение). Иногда подобные проблемы возникают из-за неисправностей в гидронасосе или в электрике и в этом случае они нуждаются в ремонте или замене. Наши составы не в состоянии восстановить их работоспособность.

Поможет ли применение RVSMASTER в КПП с изношенными синхронизаторами?

Изношенные кольца синхронизатора в коробках передач могут быть восстановлены с использованием составов RVSMASTER, но этот процесс требует длительной эксплуатации агрегата, т.к. кольца подвергаются трению только в течение короткого времени, а именно при переключении передач. Восстановление изношенных поверхностей, при применении наших составов, происходит только во время трения сопряженных деталей, изготовленных из черных металлов. Поэтому, если Вы хотите быстрого результата, то лучше произвести замену колец синхронизатора и использование нашего состава, именно в этих целях, мы считаем нецелесообразным.

У меня старинная машина. Можно ли восстановить ее механизмы с помощью составов RVSMASTER?

Конечно, винтажный автомобиль можно обработать и восстановить механизмы с помощью составов RVSMASTER, при этом нужно помнить, что процесс обработки и восстановления происходит только время эксплуатации. Как правило, на винтажных автомобилях ездят крайне редко и поэтому процесс может занять продолжительное время (состав работает на протяжении 1,5-2 тыс. км. пробега от его применения).
Как работают составы RVSMASTER читайте ЗДЕСЬ (написать статью).

Отзывы

Отзывы покупателей составов RVSMASTER транслируются с наших маректплэйсов в реальном времени!